Waarom kunnen nieuwe trams in Rotterdam niet over wissels rijden
Nieuwe trams in Rotterdam kunnen niet over wissels rijden omdat de wissels niet zijn aangepast aan de nieuwe trams. De nieuwe trams zijn breder dan de oude trams, waardoor ze de wissels niet goed kunnen passeren.
De wissels in Rotterdam zijn gebouwd volgens het VETAG-systeem. Dit systeem werkt met een elektrische wisseltong die door de wielen van de tram wordt ingedrukt. De wisseltong wordt dan naar de andere kant getrokken, waardoor de tram op een ander spoor wordt geleid.
De nieuwe trams zijn echter breder dan de oude trams. Hierdoor raken de wielen van de nieuwe trams de wisseltong niet goed. De wisseltong wordt dan niet ingedrukt, waardoor de tram niet op een ander spoor wordt geleid.
Om de nieuwe trams in Rotterdam over wissels te laten rijden, moeten de wissels worden aangepast. Dit kan door de wisseltong te verbreden of door de wissels te voorzien van een mechanische wisseltong.
In de tussentijd zijn er een aantal maatregelen genomen om de veiligheid te verbeteren. Zo zijn er borden geplaatst bij wissels waar nieuwe trams niet overheen kunnen rijden. Ook zijn er verkeersregelaars ingezet om de veiligheid te bewaken.
De aanpassing van de wissels is een complexe en tijdrovende klus. De gemeente Rotterdam verwacht dat de wissels in 2024 zijn aangepast.
Hieronder zijn de specifieke redenen waarom de nieuwe trams in Rotterdam niet over wissels kunnen rijden:
- De nieuwe trams zijn 2,3 meter breed, terwijl de oude trams 2,2 meter breed zijn.
- De wisseltongen in het VETAG-systeem zijn 2,2 meter breed.
- De wielen van de nieuwe trams zitten 2,3 meter uit elkaar.
- Hierdoor raken de wielen van de nieuwe trams de wisseltong niet goed.
Om de nieuwe trams in Rotterdam over wissels te laten rijden, moeten de wisseltongen worden verbreed naar 2,3 meter of de wissels moeten worden voorzien van een mechanische wisseltong.